액체화 된 도로 토양 안정화 물질

중국 액상 토양 안정제, 암석 형성제, 도로 응고제

받힌 흙벽 응고제 받힌 흙 기술 받힌 흙벽 응고제 받힌 흙벽

 

시멘트 A형 토양 안정제 첨가

저스트솔리드^®기술 매뉴얼

 

 

나 .제품소개

1.1 토양 안정제의 정의

 

토양 안정제는 토양에 직접 작용하여 토양을 조밀하고 균일하며 강도가 높고 내구성이 뛰어난 복합 안정화 토양층으로 굳히는 새로운 유형의 환경 보호 양생 재료입니다.

 

복합안정토는 신공학재료인 토양안정제와 토양안정화를 통해 형성된 반강성재료이다.일반적으로 사용되는 무기 복합 안정화 재료와 비교하여 복합 안정화 토양은 국지적 재료를 얻을 수 있으며 건설이 편리하고 건설 기간이 짧으며 비용이 저렴하고 도로 사용에 대한 기술 지표가 우수한 특성을 가지고 있습니다.특정 범위에서는 일반적으로 사용되는 자갈, 쇄석을 대체하고 석회 및 기타 무기 결합 재료의 양을 줄여 프로젝트 비용을 절감하고 자원을 절약하며 에너지를 절약하고 생태 환경 보호에 도움이 됩니다.이 기술은 복합 안정화 토양 기반의 건설 및 수리, 신규 및 재건축 고속도로 엔지니어링 기반의 건설 및 수리뿐만 아니라 포장 건설, 벽 건설 및 다양한 목적의 수리에 사용됩니다.그것은 도시, 교통, 수자원 보존, 기초 처리 및 기타 프로젝트에 광범위한 응용 전망을 가지고 있습니다.

 

1.2 토양안정제의 분류

 

CJJ/T286-2018 토양 고화제 적용 기술 표준에서는 토양 고화제를 A급 토양 고화제와 B급 토양 고화제로 구분합니다.

 

클래스 A 토양 안정제: 토양에 첨가된 후 시멘트(또는 석회 및 기타 시멘트질 재료), 토양, 물 및 공기와의 물리적 또는 화학적 반응에 의해 기초 토양의 공학적 성능을 향상시킬 수 있는 분말 또는 액체 첨가제입니다.

 

B급 토양안정제 : 토양에 첨가한 후 시멘트(또는 석회 및 기타 시멘트계 물질)를 혼합하지 않고 토양, 물, 공기와 물리적 또는 화학적 반응을 통해 단독으로 사용할 수 있는 토양안정제이며, 기초토의 공학적 성능을 향상시킬 수 있는 분말 첨가제.

 

II.물리적, 화학적 특성

                                         

형태:액체 또는 과립형 분말용해도:물에 용해됨

유형:이온성 고분자형 생물학적 효소형안전:생태 및 환경 보호

 

III.액션 메커니즘

 

복합 안정화 토양의 작동 원리는 토양 미셀의 표면 전류가 에너지를 감소시키고 토양에 많은 양의 자유수를 결정수 형태로 고정시키는 것입니다.토양안정제를 토양에 혼합한 후 일련의 물리적, 화학적 반응에 의해 토양의 공학적 특성이 변화됩니다.입자가 뭉치는 경향이 있고 전해질 농도가 증가하며 부피가 팽창하여 토양 공극을 더 채웁니다.다짐작용에 의해 전체 구조물이 형성되어 고화된 지반이 다지기 쉽고 안정하며, 기존의 방법으로는 달성할 수 없는 치밀도에 도달하고, 강도, 치밀도, 탄성계수, 처짐값, CBR, 도로 기술 지표의 요구 사항을 충족하기 위해 전단 강도 및 기타 특성.

IV.적응성 및 사용 범위

토양 안정제는 점토, 미사 및 모래와 같은 다양한 토양 특성에 적용될 수 있습니다.광물 분말, 슬래그, 건축 폐기물 등 다양한 토양 특성에 따라 재료 비율을 조정하여 다양한 양생 방식을 고안합니다.

1. 노상 건설

고속도로의 노반은 경화되고, 1급 도로 이하의 기층과 노반은 경화됩니다.단순도로 또는 임시도로의 기층 및 표층 경화.시멘트 토양, 연약한 토양 및 연약한 기초 응고.

2. 현장 강화

주차장, 도로, 적치장, 저장장, 굴착장, 생산 및 가공장 등의 경화처리

삼. 부딪힌 흙벽

야채, 꽃 및 사육 온실;고대 건물 벽의 건설 또는 수리;민가 등의 토벽

4. 타지 않은 벽돌 만들기

점토를 토양 양생제와 완전히 혼합한 후 다른 수경 재료를 보충하고 벽돌 프레스로 직접 압착합니다.

V. 건설계획

5.1 기본 요구사항

① 시멘트질 재료 :시멘트.이는 현재 국가 표준인 일반 포틀랜드 시멘트(GB175)를 준수해야 합니다.동일한 등급, 브랜드, 품종, 배송되는 시멘트를 혼합할 수 없습니다.시멘트 등급 425 이상.초기 세팅 시간은 3시간 이상이 필요하며, 최종 세팅 시간은 6시간 내외이며 10시간 이내입니다.

②수질 요구 사항:물은 오염되지 않은 물(가축용 음용수)이어야 합니다.콘크리트 물 JGJ 63에 대한 현재 산업 표준 표준을 준수합니다.

③ 시공두께 :각 층의 다짐 두께는 15~20cm(cm)이어야 하며, 총 다짐 두께는 건축 요구 사항에 따라 결정되어야 합니다.

④ 시멘트질 재료의 첨가:시멘트질 물질의 양은 일반적으로 전체 토양량의 3% - 6%를 차지합니다.세부사항은 공사 요구사항 및 공정에 따라 결정됩니다.

⑤ 토양 안정제의 양:압축된 흙 입방미터당 약 0.5kg;이는 혼합물의 중량 기준으로 약 0.03%(3,000분의 1)입니다.실링층 경화제 : 경화 후 굳은 토양 표면에 분무하고, 물에 20배 정도 희석하여 실링층에 살포합니다.

⑥ 수분 측정 방법:

      

 

그림1S오일 수분 측정기그림2전통적인간단한 방법

       

토양 수분 측정기 또는 전통적인 간단한 방법을 사용하십시오. 토양 한 줌을 잡고 손에 넣고 단단히 잡으면 토양 덩어리가 흩어지지 않고 형성됩니다.땅에서 1m 떨어진 곳에 흙 덩어리가 자유롭게 떨어지도록 하고 흙 덩어리가 고르게 퍼지게 하여(땅에 떨어지고 꽃이 핀다) 수분 함량이 약 15%임을 나타냅니다.

7 재료 소모량 :

예를 들어, 고화되는 토양의 면적은 5제곱미터, 두께는 20cm, 다짐 후 전체 부피는 1입방미터로 계산됩니다.압축 후 밀도는 2톤/입방미터로 계산되며 총 부피는 2톤입니다.

 

*토공=면적 * 두께=5제곱미터 * 0.2미터=1입방미터 * 총 토양량=토공 *다짐 밀도=1 * 2=2톤;

 

*시멘트질 물질의 양(시멘트)=토양 총량*10%=2*10%=0.2톤;

 

*토양안정제의 양=총 토공사 *토양안정제의 양=1m3*0.5kg/m3=0.5kg;

 

*희석 및 경화제의 물 소비량=(최적 수분 함량 * 총 고형분 함량) - (초기 토양 수분 함량 * 총 토양 함량)

=18% * (토양량+시멘트+희석수) - 12% * 전체 토양량

 

참고: 공식에서 토양의 초기 수분 함량은 12%로 계산되고 최적 수분 함량은 18%로 계산됩니다.특정 구성은 실제 수분 함량에 따라 달라집니다.

5.2 건설 도구

건설기계는 전통적인 도로 건설 기계만 사용할 수 있으며 실제 상황에 따라 수량과 선택을 결정해야 합니다.

표 1 건설기계 및 장비의 배정

주문 번호	장비명	사양 및 모델	단위	수량	비고
1	안정화된 골재 혼합 장비	마디 없는	탑	1	현장 혼합 방식
2	(냉각재생) 로드믹서	——	탑	1	도로 혼합 방식
삼	스페이드	——	파악	5	세부 사항은 프로젝트 요구 사항에 따라 결정됩니다.
4	굴착 기계	CAT320C	탑	2
5	짐을 싣는 사람	ZL-50	탑	2
6	그레이더	180H	탑	4
7	소형 롤러	VV170	탑	1
8	타이어 롤러	9-16T 9-16톤	탑	1
9	진동 롤러	CA25	탑	1
10	더블 드럼 정적 롤러	기지 건설을 위한 특별	탑	1
11	3륜 부드러운 고정 롤러	18-26T 18-26톤	탑	1
12	급수차	5-10T 5-10 톤	탑	분명치 않은
13	경화제	SV 시리즈	톤	분명치 않은
14	토목섬유	——	정사각형	분명치 않은	특정 소비량은 프로젝트 요구 사항에 따라 계산됩니다.
15	시멘트	425 등급 일반 규산염	톤	미정

                                       

표 2 직원 배치 테이블

주문 번호	일의 종류	인원수	비고
1	관리	2-3	구체적인 인원수는 건설 상황에 따라 결정됩니다.
2	운영자	3-6
삼	측량 기술자	1-2

5.3 건설과정

5.3.1 건설기술 소개

① 전처리

테스트 섹션의 길이, 너비 및 느슨한 포장 두께를 결정합니다.공사 구간에 식생을 식재한 경우, 상층의 표토를 20~30cm 정도 제거해 주십시오.토양의 수분 함량이 너무 높거나 토양이 끈적한 경우에는 햇볕에 쬐거나 전처리하여 자연 수분 함량의 약 10~12%로 개선해야 합니다.

② 노상다짐

불도저를 이용하여 시공할 구간의 흙을 도로 양쪽으로 밀고 노반을 3~5회 다지며 다짐하면서 흙을 수동으로 평탄화하고 고화될 첫 번째 흙층을 되메우고 흙을 깨고 파쇄한다. 수평을 맞추세요.

② 토양안정제, 답답한 물질의 희석 및 살포

수분 함량을 결정하고 토양 안정제의 양과 안정제의 희석 비율을 결정하고 토양 안정제를 희석하는 단계;그런 다음 희석된 토양 안정제를 1~2회 뿌리고 기계적으로 균일하게 혼합합니다.그런 다음 블랭킹을 수행합니다(블랭킹 여부 및 시기는 건설 토질 및 시공 진행 상황에 따라 결정됩니다).

③ 시멘트나 석회를 바른다

시멘트 또는 석회의 양을 계산하여 시멘트 또는 석회를 고르게 펴고 균일하게 완전히 혼합한 후 수분함량을 측정합니다(수분보충이 필요한지 판단).

④ 다짐 및 경화

먼저 크롤러를 사용하여 압축하고 수평을 맞춘 다음 18-22t 롤러를 사용하여 3-5회 압축합니다.그런 다음 압축 및 레벨링을 위해 단일 드럼 진동 롤러를 사용하십시오.마지막으로 이중 드럼 진동 롤러가 압축에 사용됩니다.압연 시에는 "무거운 것보다 가벼운 것, 빠른 것보다 느린 것, 중간 전에 양면, 진동하기 전의 정압"의 원리를 따라야 한다.다짐 후 토목섬유를 덮고 정기적으로 물을 뿌려 포장면이 젖고 물기가 없도록 하며 최소 7일 동안 유지한다.

⑤ 2층 또는 기타층의 구성

2개 이상의 층으로 시공하는 경우 첫 번째 층의 시공이 완료된 후 지오텍스타일을 물로 덮거나(권장) 필름을 덮어 경화(특수한 경우)한 후 다른 토양층을 시공합니다. 1층의 시공방법에 따라 시공한다.

⑥ 씰 경화

포장 공사 및 유지 관리가 완료된 후 씰 경화를 위해 희석된 씰 경화제를 분사하면 다짐 및 누수 방지 효과가 더욱 향상됩니다.

⑦ 주의사항

시멘트의 최종 응결 시기에 따라 시공진행이 결정되며, 최종 응결 이전에 공사를 완료하여야 한다.

5.3.2구체적인 시공 과정은 다음과 같습니다. (사진은 참고용으로만 다른 섹션의 시공 사진입니다.)

(1)건축부분 조사의 결정

토탈 스테이션 또는 해당 측정 장비를 사용하여 좌표 방법에 따라 측정하고 노반의 설계 폭에 따라 노반 측선을 설정합니다.노반의 효과적인 다짐과 경사면의 안정성을 확보하기 위해서는 노상 측선의 폭이 양측 측선의 폭이 20cm~40cm가 되도록 설정하는 것이 적절합니다.그런 다음 측량 기술자는 레벨링 라인을 정확하게 설정하고 수직 및 수평 단면의 높이를 결정하고 설계 높이에 따라 사이드 드릴을 표시해야 합니다.평탄화 높이 제어 시 느슨한 포장 계수를 고려해야 합니다.

(2)토양 준비 및 평탄화

흙은 시공단계에서 요구되는 토공량에 따라 느슨하게 하고 측정된 높이와 폭에 따라 대략적으로 평탄하게 한다.레벨링 방법은 일반적으로 불도저를 사용하여 수동으로 수행됩니다.입자가 큰 토양은 사전에 선별하여 대기해야 합니다.

토양 준비 및 평준화

 

(3)토양 전처리(이 단계는 토양의 질에 따라 달라지며 일반적으로 전처리가 필요하지 않습니다.)

개량경화제 도포 균일하게 혼합

 

응집력이 높은 토양의 경우 물을 뿌린 후 토양이 뭉치기 쉬우므로 토양에 일정 비율의 개량양생제를 첨가하여 전처리합니다.개선된 경화제는 혼합 비율에 따라 분할된 사각형에 고르게 분포되어야 하며 표면에 공백 위치가 없어야 합니다.비행기는 최대한 평평해야 합니다.포장 과정에서 대형 입자 및 기타 잡화를 수거해야 합니다.건식 혼합은 일반적으로 회전식 경운기(또는 로드 믹서)를 사용하여 한 번 수행됩니다.작은 영역은 수동으로 혼합할 수 있습니다.

(4)시멘트 퍼짐 및 혼합

시멘트는 혼합 비율에 따라 분할된 사각형에 고르게 분포되어야 하며 표면에 공백이 없어야 합니다.비행기는 최대한 평평해야 합니다.포장 과정에서 대형 입자 및 기타 잡화를 수거해야 합니다.건식 혼합은 일반적으로 회전식 경운기(또는 로드 믹서)를 사용하여 한 번 수행됩니다.작은 영역은 수동으로 혼합할 수 있습니다.

 

수동 살포 시멘트

 

또는 시멘트 스프레더는 시멘트를 고르게 혼합하여 퍼뜨립니다.

 

(5) 경화제 분사 및 습식 혼합

 

스프링클러에 토양안정제를 희석 희석된 경화제 살포

 

대표점을 취하여 수분함량을 시험하고, 운전 구간에 필요한 보충수 총량을 정확하게 계산합니다.미리 계산된 비율에 따라 경화제를 희석합니다.토양 경화제는 2~3회에 걸쳐 살포해야 하며, 혼합 색상이 일정할 때까지 기계적 혼합은 2회 이상이어야 합니다.

 

(6)고화된 토양의 초기 다짐, 평탄화 및 롤링

혼합물이 고르게 섞인 후 즉시 불도저를 사용하여 예비 압력 배출을 수행하고 그레이더를 사용하여 레벨링을 수행합니다.평탄화 작업 중 국부 저지대의 경우 새로 혼합된 혼합물을 사용하여 평탄화해야 합니다.레벨링 작업 중 매끄러운 평면에서 얇은 층 레벨링을 수행해서는 안 됩니다.

 

느슨한 포장 두께와 성형을 결정한 후 최적의 수분 함량으로 압축하고 다양한 도로 폭과 롤러 트랙 폭에 따라 해당 롤링 방식을 공식화합니다."낮음 - 높음, 느림 - 빠름, 정압 - 진동, 약한 진동 - 강한 진동"의 원리에 따라 압연 작업을 수행해야합니다.전면 롤러와 후면 롤러는 건설 시 서로 협력해야 합니다.겹쳐지는 작업은 가까운 구간에서 이루어져야 하며, 롤러의 이동속도는 시속 2~4km 사이에서 조절되어야 합니다.대형 압연 기계를 국부적으로 다짐할 수 없는 경우에는 소형 기계나 수동 다짐 방법을 선택하여 보완 다짐할 수 있습니다.다짐 효과에 심각한 영향을 미칠 수 있는 수분 증발을 방지하기 위해 포장과 롤링은 같은 날 수행되어야 합니다.

고화된 토양의 초기 다짐, 평탄화 및 롤링

 

(7)2층 건설

첫 번째 층의 양생이 완료된 후 양생을 위해 흙이나 필름을 덮고 건축 요구 사항에 따라 두 번째 층의 시공을 수행합니다.

 

(8)제이연고 치료

하루가 끝나면 수동으로 롤링 엔드를 직선 조인트로 자릅니다.다음날 초에 횡방향 조인트에 대해 횡압연을 실시한다.가로 압연 중에 롤러는 성형 층 위에 완전히 놓이고, 롤러의 폭이 새 층에 놓일 때까지 롤러가 새 층까지 20-30cm 확장될 때마다 세로 압연이 수행됩니다. 수행됩니다.

 

관절치료

 

(9)건강 관리 및 교통 통제

  

경화용 스프링클러 급수 홍수 시 경화용 토목섬유 부설

 

고화된 토양층의 각 구간의 다짐이 완료된 후 다짐 정도가 적격인지 확인한 후 즉시 통행을 중단하고 포장 도로를 지오텍스타일로 덮고 물을 공급하여 유지관리해야 합니다.포장은 7~14일 동안 젖은 상태로 유지되어야 합니다.

 

(10)실링 경화제 분사

 

밀봉 경화제 도포

 

(포장) 작업의 유지 관리가 완료된 후 씰 경화를 위한 씰 경화제를 분사하면 표면층의 불투수성, 치밀성 및 강도를 더욱 향상시킬 수 있습니다.이 노반 건설 여부는 토양의 질, 계절, 기후 및 기타 건설 조건에 따라 다릅니다.

 Ⅵ.제품 장점

6.1 도로 성능 향상

압축 강도 향상:토양 안정제는 토양의 밀도와 유연성을 향상시킬 수 있습니다.압축 및 유지 관리 후 토양을 현장에서 단단한 노반으로 처리할 수 있을 뿐만 아니라 기타 무기 폐기물을 첨가하여 시너지 효과를 향상시킬 수 있어 압축 강도를 향상시킬 뿐만 아니라 경제적 전환도 향상시킬 수 있습니다. 기타 무기 폐기물.

 

물 안정성 향상:토양 안정제를 첨가하여 고형화한 후 토양 밀도가 증가하고 모세관이 점차 닫혀 차단됩니다.토양의 친수성은 크게 감소하고 소수성은 크게 향상됩니다.토양 입자는 결정 성장에 의해 연결되고 연결되어 토양 표면을 굳히고 물리적, 화학적 특성을 변화시키며 그에 따른 수분 안정성을 크게 향상시킵니다.건기와 우기를 겪은 적도지역에서 완성된 노반을 실제로 시공한 결과 노반은 장기간의 침수와 가뭄을 반복한 후에도 여전히 높은 강도를 유지하여 우수한 내수성을 충분히 발휘하고 있습니다.

 

 서리 안정성을 향상시킵니다.내한성을 향상시키는 기본은 수분 안정성과 흡수성을 향상시키는 것입니다.이 응고된 토양은 수분 흡수율이 매우 낮고 수분 안정성이 매우 좋기 때문에 수분이 결빙되는 데 따른 영향이 매우 작습니다.따라서 동결융해 저항성이 우수합니다.저온(0℃ 이하)에서는 고화토의 온도수축계수의 절대값도 기존의 석회토, 석회토에 비해 훨씬 작다.

 

도로의 전반적인 품질을 개선합니다.수많은 실내실험과 장기간의 시공경험 검증을 통해 고화된 지반의 강도, 치밀성, 탄성계수, 처짐값, CBR(하중비), 전단강도 등이 공해기준을 초과하였습니다. 지반 재료를 사용하여 도로의 전반적인 품질을 크게 향상시키고 서비스 수명을 연장합니다.

 

6.2 도로 건설 비용 절감

지역 자재와 종합적인 활용을 통해 건설 현장의 모든 토양이나 건설 폐기물, 폐기물 잔여물 등을 재사용할 수 있어 도로 건설 비용을 크게 절감할 수 있습니다.기존 포장 기반과 비교하여 비용을 연간 10%~40% 절감할 수 있습니다.

VII.혜택 분석

7.1 경제적 이익 분석

현지 자료 가져오기:장거리에서 모래, 돌, 물 및 기타 자재를 운반하기 위해 운송 차량을 사용하지 않고 노상 건설을 위해 현지 토양을 직접 가져오고, 전통적인 도로 건설 자재를 대체하고, 자재비를 절약하고, 많은 양의 운송비 및 인건비를 절감합니다. 기존 도로 건설 자재 및 공정에 비해 비용을 약 20~40% 절감합니다.장비와 차량의 활용률이 크게 낮아져 장비 투자 측면에서만 많은 투자가 절약되고, 원래의 도로 건설 도구를 사용하기 위해 새로운 장비를 추가할 필요가 없습니다.특히 운송비가 높고 차량비가 높은 지역에 적합합니다.토지 취득, 토양 굴착 및 운송 비용을 고려하면 전체 비용이 크게 절감됩니다.

매우 낮은 복용량:사용되는 토양 안정제의 양은 10000분의 몇 부분입니다. 이러한 낮은 복용량은 매우 우수한 도로 압축 저항, 내수성 및 내한성을 달성할 수 있으며 이점은 매우 분명합니다.시멘트질 재료의 종류는 등급 요건과 도로 토양 상태에 따라 결정됩니다.적절한 시멘트 재료와 함께 사용하면 시멘트 재료의 강도가 크게 증가할 수 있습니다.

 

우수한 물 안정성:투수성 문제를 해결하고 전체적으로 노반 높이를 줄이며 노동력, 건설 기간, 토공사, 모래, 시멘트, 석회 및 기타 재료를 많이 절약합니다.경화제를 첨가하면 도로의 방수성이 좋아 장마철로 인한 도로 손상이 발생하기 쉽지 않고 도로 ​​서비스 시간이 연장되고 유지 관리 시간이 단축됩니다.

7.2 환경적 이익

사용 후 토양 안정제는 유기 및 무기 물리적, 화학적 반응으로 토양 및 시멘트질 재료와 반응하며 토양에 오염 및 독성을 유발하지 않습니다.도로가 버려진 후에는 농지로 돌아가 다시 경작할 수 있어 전통적인 도로 건설 자재의 채굴로 인한 환경 오염과 도로가 버려진 후 폐기물 처리 문제를 효과적으로 해결할 수 있습니다.

7.3 전반적인 이점 분석

위의 전반적인 상황에서 토양 양생제를 사용하여 기존 도로를 개조하면 매우 좋은 사회적, 경제적 이익을 얻을 수 있으며 그에 따른 이익도 매우 큽니다.

 

 

 

 

 

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